オーストラリア・ニュージーランドの鉄道を紹介します！
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Australia and New Zealand Railfan
K set 最終営業運転&さよならツアー
K Set: Final Revenue Service and Farewell Tour
To mark the retirement of the K sets, five days of farewell services were planned from 28 September to 2 October 2026, offering members of the public the opportunity to ride the trains on routes across Sydney one last time. The event was intended to give passengers a final chance to experience trains that had served the city's commuters for decades. However, the farewell programme did not go entirely to plan. On 28 September, the opening day's service was terminated short of its scheduled destination at Liverpool following vandalism on board. Further incidents involving anti-social and dangerous behaviour created additional problems. Despite increased security measures, the service planned for 1 October was cancelled. These disruptions were a disappointing turn of events for passengers and railway enthusiasts hoping to say goodbye to the much-loved trains. The K sets operated their final revenue services on 2 October, bringing their regular passenger operations to an end. A further farewell took place on 5 October, the final day of the Transport Heritage Expo. A special chartered K set journey was operated as part of the heritage event, providing a final opportunity to experience the trains after their regular passenger services had ended. Following more than four decades on Sydney's suburban railway network, the K sets finally reached the end of their long career.
10月2日、最後の営業運転に向けてセントラル駅に入線するK set。この撮影のため、前日の10月1日にシドニーへ到着しましたが、搭乗したカンタス航空便は約2時間遅延。しかし、この日はK setのさよなら運行も破壊行為による安全上の懸念から中止されていたため、結果的には遅延が撮影に影響することはありませんでした。
K set arriving at Central on 2 October for its final revenue service. I arrived in Sydney the previous day for this trip, but my Qantas flight was delayed by around two hours. Fortunately, the delay did not affect my plans, as the K set farewell service scheduled for 1 October had been cancelled due to safety concerns following vandalism.
8両編成でセントラル駅に入線するK set（K71＋K66）。
9月28日から10月2日までの5日間にわたって実施された一般向けのさよなら運行では、初日は8両編成で運転されたものの、車内での破壊行為を受け、安全対策と監視体制を強化するため、その後は4両編成に短縮されていました。しかし、10月2日はK setの一般営業運転最終日。メディアも注目する特別な一日ということもあり、この日は再び8両編成に戻され、最後の営業運転に臨みました。
K set arriving at Central in an eight-car formation (K71 + K66).
During the five-day public farewell programme from 28 September to 2 October, the opening day's services operated with eight cars. Following vandalism on board, the formation was reduced to four cars to strengthen security and monitoring. However, 2 October marked the final day of regular revenue service for the K sets. With considerable media attention focused on the occasion, the train returned to an eight-car formation for its final day in passenger service.
セントラル駅1番線に到着したK setの最終営業運転列車。発車時刻の約90分前に入線し、最後の運行に向けて出発を待ちます。この日の運行経路は、セントラルからエッピング、ホーンズビー、チャッツウッドを経由して再びセントラルへ戻り、最後はオリンピックパークへ向かうルートでした。長年シドニーの通勤輸送を支えてきたK setの、いよいよ最後の営業運転です。
The final K set revenue service arriving at Platform 1 at Central. The train arrived around 90 minutes before its scheduled departure, ahead of its final journey. The route for the day ran from Central via Epping, Hornsby and Chatswood, back to Central, before continuing to Olympic Park. It was the last revenue service for the K sets, which had served Sydney's commuters for many years.
K71とK66の連結面。さよなら運行では、破壊行為による安全上の懸念から4両編成での運転が続いていましたが、最終営業運転では再び8両編成に戻りました。最後にK setらしい堂々とした8両編成の姿を見ることができて、本当によかったです。
The coupling between K71 and K66. Following security concerns caused by vandalism during the farewell services, the trains had continued to operate in four-car formations for some time. For their final revenue service, however, they returned to an eight-car formation. It was great to see the K sets back in their full eight-car formation one last time.
K setの最終運行を飾る特製ヘッドマーク。45年間にわたってシドニーの通勤輸送を支えてきた功績を讃えるデザインとなっています。このヘッドマークは、9月28日から10月2日までの5日間の一般向けさよなら運行から、10月5日のTransport Heritage Expo最終日に実施された貸切さよなら運行まで、同じものが装着されていました。
A special farewell headboard commemorating the K set's 45 years of service in Sydney's suburban network. The same headboard was displayed throughout the five-day public farewell programme, from 28 September to 2 October, and remained in place for the private farewell run on 5 October, the final day of the Transport Heritage Expo.
ホームを挟んでXplorerと並ぶK set。シドニーの近郊輸送を担ってきたK setと、地方都市を結ぶXplorerが並ぶ、一般営業運転としては最後の顔合わせとなりました。
A K set stands alongside an Xplorer across the platform. This was the last time the two trains would meet in regular passenger service before the K set's retirement.
セントラル駅を象徴する時計塔をバックに、発車を待つK set。発車まで約90分の停車時間が設けられていたため、沿線での撮影に出かける前に、セントラル駅でゆっくりと撮影する時間が取れました。最終営業運転という特別な列車であり、メディア関係者や運輸大臣らの乗車も予定されていたことから、通常の運行とは異なる雰囲気に包まれていました。
The K set waits to depart with Central Station's iconic clock tower in the background. With around 90 minutes scheduled at the station before departure, there was plenty of time to photograph the train at Central before heading out to filming locations along the route. As this was the final revenue service, with media representatives and the Transport Minister among those expected to be on board, the occasion had a very different atmosphere from an ordinary train service.
K setの最終営業運転は、オーストラリアのニュースでも取り上げられました。長年シドニーの通勤輸送を支えてきた車両の引退は、鉄道ファンだけでなくメディアからも注目を集めました。実は、ニュース映像のなかには自分が映っている場面もあります。
The K set's final revenue service was covered by Australian news media. The retirement of these trains, which had served Sydney's commuters for decades, attracted attention from both railway enthusiasts and the media. As it happens, I also appear in the news footage.
先回りして、ホーンズビー行きのK setをコンコードウエストで撮影。この先にあるメドーバンクの鉄橋は鉄道撮影の名所として知られていますが、午前中は逆光になるため、順光で撮影できるコンコードウエストを地元の方におすすめしていただきました。残念ながら列車の通過時には曇ってしまったものの、カーブを駆け抜けるK setの最後の営業運転を記録することができました。
I went ahead to Concord West to film the K set heading towards Hornsby. The railway bridge at Meadowbank further along the line is a well-known photography spot, but it is backlit in the morning. A local rail enthusiast recommended Concord West as a better location for front-lit shots. Unfortunately, the sky clouded over just as the train passed, but I was still able to capture the K set rounding the curve during its final day of revenue service.
コンコードウエスト駅を通過するK set。最終営業運転を見届けようと、この駅にもK setを撮影する鉄道ファンが複数集まっていました。
A K set passes through Concord West station. Several railway enthusiasts had gathered here to photograph the trains on their final day of revenue service.
今回はK setに乗車できる最後の機会ということもあり、セントラル駅から終点のオリンピックパーク駅まで乗車することにしました。チャッツウッド方面からやって来る列車は、セントラル駅にカーブしながら入線します。そのため、ホームで入線シーンを撮影してから、そのまま同じ列車に乗り込むことができました。最後の乗車と撮影を同時に楽しめる、絶好の機会となりました。
As this was my last opportunity to ride a K set, I decided to travel from Central to the terminus at Olympic Park. Trains arriving from the Chatswood direction enter Central around a curve, allowing me to film the arrival from the platform before boarding the very same train. It was an ideal opportunity to combine filming with one final ride on the K set.
セントラル駅では、CityRail時代からこのカーブを曲がって入線するK setを撮影してきましたが、今回がその姿を撮影する最後の機会になりそうです。
I have been photographing K sets rounding this curve into Central since the CityRail days, but this was likely my last chance to capture them here.
引退記念の大型ヘッドマークもよく似合っており、最後の営業運転にふさわしい姿でした。
The large farewell headboard suited the train perfectly, making it a fitting sight for its final day of revenue service.
K set最後の営業運転に乗車し、セントラル駅から終点のオリンピックパーク駅までの車内の様子と車窓風景を撮影しました。長年シドニーのK set最後の営業運転に乗車し、セントラル駅から終点のオリンピックパーク駅までの車内の様子と車窓風景を撮影しました。途中駅からの乗車でしたが、8両編成だったおかげか、奇跡的に2階席の窓側が空いており、無事に座席を確保することができました。最後の乗車を、座って車窓を楽しみながら撮影できたのは幸運でした。
A journey aboard the K set on its final day of revenue service, from Central to the terminus at Olympic Park. Although I boarded at an intermediate station, I was incredibly lucky to find an empty upstairs window seat, perhaps thanks to the eight-car formation. I was able to secure a seat and film the journey while enjoying the views from the window, making this final ride all the more memorable.
終点のオリンピックパーク駅に到着したK set。車両後方には十分なスペースがあり、編成の先頭部を正面から撮影することができました。実は、当初はフェンスを設置して先へ進めないようにする準備がされていましたが、撮影に訪れた鉄道ファンのために開放されたようです。最後の営業運転を終えたK setの姿を、ゆとりをもって撮影することができました。
The K set arrives at its final destination, Olympic Park. There was plenty of space behind the train, allowing me to photograph its front end head-on. Barriers had apparently been prepared to prevent people from going any further, but the area seemed to have been opened up for railway enthusiasts to take photographs. This provided a good opportunity to capture the K set at the end of its final revenue service.
オリンピックパーク駅では、車両の先頭部がトンネルのすぐ手前まで入るため、正面の顔を撮影することはほとんどできません。後方にはスペースがありましたが、先頭側は顔が見えない状態でした。こうした光景を見ると、車両とホームの間隔に余裕がなく、停車中のK setを撮影するのが難しかったシドニーのシティサークル地下駅での思い出が蘇ります。
At Olympic Park station, the front of the train stops almost inside the tunnel, making it virtually impossible to photograph the cab front. There was enough space behind the train to get a clear view of its face, but the front end remained hidden. This brought back memories of Sydney's underground City Circle stations, where the platforms were so tightly fitted to the trains that photographing a stationary K set was often difficult.
オリンピックパーク線で活躍するM setと並ぶK set。近代的な駅の風景のなかで、異なる世代の車両が並びました。K setは車体の大きさに比べてパンタグラフが小さく、そのアンバランスな感じがかわいらしく思えます。
A K set stands alongside an M set, which operates on the Olympic Park line. The two generations of trains are seen side by side in the modern station setting. The K set's pantograph looks rather small in proportion to the size of the train, giving it a charmingly distinctive appearance.
開放的で近未来的な雰囲気が漂うオリンピックパーク駅を発車するK set。広々とした駅の空間を、長年シドニーの通勤輸送を支えてきた車両が走り去っていきます。
A K set departs Olympic Park station, with its spacious layout and futuristic atmosphere. The train pulls away through the station's open surroundings, marking another moment in the final chapter of a train that served Sydney's commuters for decades.
多くの鉄道ファンや乗客に見送られ、オリンピックパーク駅を発車するK set。この後はストラスフィールドで折り返し、フレミントン車庫に入庫することが予想されたため、先回りしてフレミントン駅で撮影を試みることにしました。
The K set departs Olympic Park station, watched by a large crowd of railway enthusiasts and passengers. It was expected to reverse at Strathfield before heading to Flemington Depot, so I decided to get ahead of the train and try to film it at Flemington station.
フレミントン駅に到着すると、ちょうどK setの回送列車も入線してきました。間一髪で先回りに成功し、最後の営業運転を終えたK setを再び撮影することができました。
As I arrived at Flemington station, the K set's empty-stock train pulled in at just the right moment. I had made it ahead of the train by the narrowest of margins, giving me another chance to film the K set after its final revenue service.
フレミントン駅をゆっくりと通過するK setの回送列車。車庫のすぐ手前にある駅ですが、停車することなく、そのままフレミントン車庫へと向かっていきました。
The K set empty-stock train passes slowly through Flemington station. Although the station is just before the depot, the train does not stop and continues directly into Flemington Depot.
フレミントン・メンテナンスセンターに入庫するK set。これをもって、K setは一般営業運用の最終日を終えました。残すは、10月5日のTransport Heritage Expo最終日に実施される貸切さよなら運行のみとなり、長年にわたる旅客営業の歴史に幕を下ろすことになります。
A K set enters Flemington Maintenance Centre, bringing its final day of regular passenger operations to an end. Only one final journey remained: a private farewell charter scheduled for 5 October, the last day of the Transport Heritage Expo, marking the final chapter in the trains' long history of passenger service.
10月2日、オーバーンの車両基地を確認すると、先ほどの最終営業運転を終えた編成とは別に、K94がパンタグラフを上げ、前照灯を点灯させた状態で留置されているのを発見しました。廃車回送やTransport Heritage Expoでの展示など、何らかの理由で本線に出てくるのではないかと期待しましたが、結局この日は動くことなく、ずっと同じ状態のままでした。
On 2 October, I checked the depot at Auburn and spotted another K set, K94, separate from the train that had just completed its final revenue service. It was stabled with its pantograph raised and headlights on, raising hopes that it might head out onto the main line, perhaps for a withdrawal transfer or a possible appearance at the Transport Heritage Expo. However, K94 remained in the same position throughout the day and never moved.
そして、K setの本当の最終日となる10月5日がやってきました。実は、この日は私の誕生日でもあります。フレミントンからセントラルへ向かう回送列車を、バーウッド駅近くで撮影しました。自分の誕生日に、長年活躍してきたK setの最後の日を見届けることになりました。
Finally, 5 October arrived — the true final day for the K set. It was also my birthday. I filmed the empty-stock movement from Flemington to Central near Burwood Station. It was a memorable way to spend my birthday, witnessing the very last day of these long-serving trains.
バーウッド駅を通過し、セントラルへ向かうK setさよなら列車の回送を撮影しました。この後は沿線での撮影に備え、セントラルへは向かわず、反対方向の西へと移動します。
I filmed the K set farewell train as it passed through Burwood on its empty-stock movement towards Central. After this, I headed west in the opposite direction rather than going to Central, ready to photograph the train at other locations along the line.
マウント・ドルイット付近で、K setの貸切さよなら列車を撮影しました。ペンリス行きのこの列車は、当初、私がシドニーに到着する日に運行される予定だったさよなら列車と同じ経路をたどるもので、もともとここで撮影する計画でした。しかし、時間に余裕のないスケジュールにカンタス便の2時間半の遅延が重なり、さらに列車自体も運休となったため、撮影は実現しませんでした。今回はそのリベンジを果たすことができました。
I filmed the K set farewell charter near Mount Druitt. This train, bound for Penrith, followed the same route as the farewell service originally scheduled for the day I arrived in Sydney. I had planned to photograph that train here, but my already tight schedule was disrupted by a two-and-a-half-hour delay to my Qantas flight, and the train itself was cancelled. This time, I finally got the shot I had missed on my arrival day.
ペンリスで折り返し、セントラルへ向かうK set貸切さよなら列車を撮影しました。本来は順光で撮影できるポイントでしたが、残念ながらこの日はほとんど曇り空。それでも、当初から撮影を計画していた場所で、無事に列車を記録できたのはよかったです。
I filmed the K set farewell charter on its return journey from Penrith towards Central. This location would normally offer good lighting, with the sun on the front of the train, but unfortunately, the sky was mostly cloudy that day. Even so, I was glad to finally capture the train at the spot I had originally planned to photograph it.
セントラル駅に到着したK set。10月2日の最終営業運転では1番線に停車したため、正面は障害物に阻まれて撮影できませんでしたが、今回は3番線に到着。頭端式ホームの車止め側から、K setの顔を真正面から撮影することができました。
The K set arrives at Central Station. On 2 October, during its final revenue service, the train stopped at Platform 1, where obstacles blocked a clear view of the front. This time, it arrived at Platform 3, allowing me to capture a straight-on view of the train from the buffer-stop end of the terminus platform.
メドーバンクの鉄橋を渡り終え、堀割区間を走るK setのさよなら列車。当初はメドーバンクの鉄橋で撮影する予定でしたが、相変わらずの曇り空。鉄橋を見上げる構図では、曇り空とステンレス車体の色が同化してしまい、きれいに撮影するのは難しいと考え、堀割区間で撮影することにしました。シドニーには、自然を切り拓いて線路を通したような堀割区間がいくつもあり、個人的にも好きな風景のひとつです。
The K set farewell train runs through a cutting after crossing the railway bridge at Meadowbank. I had originally planned to photograph it on the bridge, but the sky was still overcast. Since the shot would have looked up towards the bridge, I thought the grey sky might blend into the train’s stainless-steel body, making it difficult to get a good image. Instead, I chose this cutting. Sydney has many railway cuttings that look as though the tracks have been carved through the natural landscape, and these are among my favourite railway scenes.
カーブしたホームが特徴的なメドーバンク駅を通過するK setのさよなら列車。このあと、列車はエッピングで折り返してブラックタウンへ向かうため、次の撮影地へ先回りします。
The K set farewell train passes through Meadowbank Station, known for its distinctive curved platforms. The train will reverse at Epping and continue to Blacktown, so I head ahead to the next filming location.
リドコム駅を通過するK setのさよなら列車。ここではビデオカメラもセットして待機していたのですが、直前にボタニー貨物線ツアー列車が通過したことに気を取られ、なんとビデオカメラの録画開始ボタンを押し忘れるという痛恨のミスをしてしまいました……。
The K set farewell train passes through Lidcombe Station. I had set up my video camera and was waiting for the train, but just before it arrived, a Botany freight line tour train passed through and distracted me. Incredibly, I forgot to press the record button on my video camera — a frustrating mistake!
ブラックタウンで折り返し、セントラルを経由してゴードンへ向かうK setのさよなら列車を、サマーヒル駅で撮影しました。このあと、乗客はセントラルで降車するため、旅客を乗せて走るK setの姿を撮影できるのは、これが最後となりました。
I filmed the K set farewell train at Summer Hill as it headed towards Gordon via Central after reversing at Blacktown. Passengers would leave the train at Central, making this my final opportunity to capture the K set running with passengers on board.
セントラルで乗客を降ろし、回送列車としてサマーヒル駅を通過するK setのさよなら列車。最後の姿を見届け、撮影しようと、多くの鉄道ファンがこの駅に集まりました。
After dropping off its passengers at Central, the K set farewell train passes through Summer Hill as an empty-stock movement. Many railfans gathered at the station to witness and photograph the train’s final appearance.
サマーヒル駅を通過し、フレミントン車両基地へと向かうK setのさよなら列車。最後の姿をしっかりと記録することができ、わざわざ日本からシドニーまで駆けつけた甲斐がありました。
The K set farewell train passes through Summer Hill on its way to Flemington Maintenance Centre. I was glad to capture its final moments, making the long journey all the way from Japan to Sydney truly worthwhile.
10月2日のK set最終営業運転と、10月5日の貸切さよなら列車を各地で撮影した動画集です。セントラル、コンコード・ウエスト、オリンピック・パーク、バーウッド、マウント・ドルイット、メドーバンク、サマーヒルなど、各地で記録したK set最後の姿をまとめました。
A collection of videos filmed at various locations during the K set’s final revenue service on 2 October and its farewell charter on 5 October. Featuring the trains’ final appearances at Central, Concord West, Olympic Park, Burwood, Mount Druitt, Meadowbank, Summer Hill and other locations.
今回は、K setの最終運行翌日の10月6日夜にシドニーを発ち、帰国しました。最後にもう一度、オーバーン車両基地に留置されているK94の姿を確認すると、パンタグラフを上げ、前照灯を点灯させた状態は10月2日に見たときとまったく同じでした。なぜ通電状態のまま留置されていたのか、保存のためなのか、それとも廃車回送に向けた準備だったのか。結局、帰国するまでその理由はわからないままでした。
I left Sydney on the evening of 6 October, the day after the K set’s final operation. Before heading home, I checked K94 at Auburn Maintenance Centre one last time. It was still stabled with its pantograph raised and headlights on, in exactly the same condition as I had seen it on 2 October. Was it being kept powered up in preparation for preservation, or was it awaiting a transfer for scrapping? I never found out the reason before leaving Australia.
