オーストラリア・ニュージーランドの鉄道を紹介します！
AUandNZ Railfan
Australia and New Zealand Railfan
K set 試運転
K set Testrun
Although K Set regular passenger services ended in June 2026, the trains continued to run test services for condition checks and preparations for future operations. In August 2026, daytime return test runs were operated between Flemington Maintenance Centre and Blacktown, mainly on Wednesdays, providing another opportunity to see the K Sets running through Sydney's suburban network after their regular passenger service had ended.
2026年8月11日にオーバーンで撮影したK Setの試運転です。この日は羽田空港からカンタス航空の夜行便でシドニーへ向かい、朝に到着。事前にこの日に試運転が行われるという情報はあったものの、本当に走るのか半信半疑のままオーバーンで待っていました。すると、噂されていた通りK Setが姿を現し、無事に試運転列車を撮影することができました。
This is the K Set test run I photographed at Auburn on 11 August 2026. On this day, I flew overnight from Haneda Airport to Sydney on a Qantas flight and arrived in the morning. There had been reports that a K Set test run might take place that day, but I was still unsure whether it would actually operate, so I waited at Auburn without knowing for certain. As expected, the K Set eventually appeared, allowing me to successfully capture the test run.
最高の天気の中を走るK Set。この後も約2週間にわたってシドニーに滞在し、さまざまな場所でK Setを撮影する機会がありましたが、光線状態を含めて最も美しく撮影できたのは、結果的にこの到着初日でした。
The K Set running under perfect weather conditions. I stayed in Sydney for another two weeks and had many more opportunities to photograph K Sets at various locations, but in the end, this first day offered the best lighting conditions for photography.
ブラックタウンへと走り去るK Setを後追いで撮影。列車はK71＋K66の8両編成で、この試運転列車は昼過ぎにフレミントンからブラックタウンまで1往復のみ運転されました。ブラックタウンでは約10分ほどで折り返すダイヤとなっていたため、復路のK Setも比較的すぐに撮影できる運行でした。
A rear view of the K Set as it headed away towards Blacktown. The train was formed by K71 and K66, making an eight-car set. This test train made just one return trip from Flemington to Blacktown in the early afternoon. With a turnaround time of around 10 minutes at Blacktown, the return working followed relatively soon after its arrival.
ブラックタウンで折り返し、パラマッタを通過するK Set。先頭車から最後尾まで、カーブした構内を通過していく8両編成の姿を収めようとしましたが、貨物列車に視界を遮られ、想定していた構図での撮影は失敗に終わりました。この日の試運転は1往復のみだったため、K Setの走行はここで終了。
The K Set passing through Parramatta after turning back at Blacktown. I had planned to capture the entire eight-car set, from the leading car to the rear, as it passed through the curved station area. However, a freight train blocked the view, and I was unable to get the composition I had planned. As the test run consisted of only one return trip that day, this marked the end of the K Set's running for me that day.
フレミントン・メンテナンス・センターでは、複数のK Setが留置されていました。構内では、2026年1月にラストランを迎えたV Setの「Blue Goose」復刻塗装車との並びも見ることができ、さらにATP（自動列車保安装置）のテストトレインへ改造されたV Setの姿も確認できました。K Setだけでなく、シドニーの旧型電車をめぐるさまざまな車両を見ることができる興味深い場所です。
Several K Sets were stabled at Flemington Maintenance Centre. Also visible there was a V Set in the “Blue Goose” heritage livery, which made its final run in January 2026, as well as a V Set converted into an ATP (Automatic Train Protection) test train. It was an interesting opportunity to see not only the K Sets, but also several other distinctive vehicles associated with Sydney’s older suburban train fleet.
V Set「Blue Goose」復刻塗装車のラストランはこちらの記事で紹介しています。
The final run of the V Set in the “Blue Goose” heritage livery is covered in this article.
2026年8月18日にもK Setの試運転が実施されました。この日はトゥーンガビー駅近くのカーブで撮影。線路の曲線に沿って走るK Setを狙いましたが、天気はあいにくの曇り空となり、前週の8月11日とは対照的な撮影条件となりました。
Another K Set test run took place on 18 August 2026. On this occasion, I photographed the train on a curve near Toongabbie Station, aiming to capture the K Set following the curve of the tracks. Unfortunately, the sky was overcast, resulting in very different photographic conditions from the previous week on 11 August.
K61＋K90の編成でトゥーンガビーを走行するK Setの試運転列車。8両編成のK Setがカーブに差しかかり、車体を傾けるようにして走り抜けていきました。
A K Set test train formed by K61 and K90 running through Toongabbie. The eight-car set approached the curve and swept through the bend, with the cars following the curvature of the track.
別の日に撮影した、晴天のトゥーンガビー駅近くのカーブを通過するCEYクラス牽引の貨物列車。この8月13日もK Setの試運転が実施されるとの噂がありましたが、結局この日は運行されませんでした。ちなみに、この貨物列車は8月11日の初日、パラマッタ駅構内のカーブでK Setを撮影しようとした際に見事にかぶってしまい、想定していた構図での撮影を失敗させた、あのときと同じ貨物列車です。
A freight train hauled by CEY-class locomotives passing through the curve near Toongabbie Station on a sunny day. There were rumours that another K Set test run would take place on 13 August, but the train ultimately did not operate that day. Interestingly, this was the same freight train that had blocked my planned shot of the K Set at the curve in Parramatta Station on the first day, 11 August, causing me to miss the composition I had hoped for.
数駅先のブラックタウンで折り返し、フレミントン・メンテナンス・センターへ戻るK Setの試運転列車。なお、トゥーンガビーとセブンヒルズの間には、シドニー近郊では比較的珍しい、線路を跨ぐ歩道橋があります。そこからは線路を見下ろすように列車を撮影することもできます。
The K Set test train turned back at Blacktown, several stations further west, and headed back towards Flemington Maintenance Centre. Between Toongabbie and Seven Hills, there is also a relatively unusual pedestrian footbridge spanning the railway, offering another vantage point from which trains can be photographed from above.
8月18日のフレミントン・メンテナンス・センターでは、前日までK Setと連結されていたATPテストトレイン用のV Setが分離されていました。そのため、普段は見えにくかったATPテストトレインのV Setの先頭部も見ることができました。
At Flemington Maintenance Centre on 18 August, the V Set converted into an ATP test train, which had been coupled to a K Set the previous day, was no longer attached to it. This made it possible to see the front of the V Set ATP test train, which is not usually easy to see.
8月19日は、前日に続いてこの日もK Setの試運転が運行されました。K61＋K90の8両編成でトゥーンガビー駅を通過するK Setを撮影。この日は晴天だったため、駅構内ではなく、前日に撮影したトゥーンガビー駅近くのカーブへリベンジに行けばよかったかもしれません。
On 19 August, another K Set test run operated, following the previous day's run. I photographed the K Set, formed by K61 and K90, passing through Toongabbie Station. As the weather was sunny that day, I perhaps should have returned to the curve near Toongabbie Station for a second attempt rather than photographing it at the station.
続いて、ウェントワースビル駅にて、ブラックタウンで折り返してフレミントン・メンテナンス・センターへ戻るK Setの試運転列車を撮影しました。
I then photographed the K Set test train at Wentworthville Station as it returned towards Flemington Maintenance Centre after turning back at Blacktown.
ウェントワースビル駅を通過するK Set。この日はホーム上にK Setの試運転を待つ鉄道ファンの姿も多く見られ、注目度の高さがうかがえました。
The K Set passing through Wentworthville Station. There were also quite a number of railfans waiting on the platform for the test train, showing the high level of interest in the K Set's movements.
フレミントン・メンテナンス・センターに留置されたK Set。複数の編成が留置されていましたが、この時期はK Setの廃車回送が順次行われており、留置されている編成の数も着実に減っていました。
K Sets stabled at Flemington Maintenance Centre. Several sets were still stored there, but withdrawals and transfers for scrapping were taking place one after another during this period, and the number of K Sets remaining at the facility was steadily decreasing.
ATPテストトレインに改造されたV Setには、オーストラリアらしいブルドッグスタイルのディーゼル機関車、42103が連結されていました。実はこの編成は、このあと廃車回送される予定となっていましたが、回送の順番が入れ替わったため、この時点ではまだその姿を見ることができました。結果的に、42103＋V Setの廃車回送が行われたのは、私が帰国してから約1週間後のことでした。
The V Set converted into an ATP test train was coupled to 42103, a distinctive Australian diesel locomotive with the characteristic “Bulldog” style. In fact, this combination had been scheduled to be transferred for scrapping shortly afterwards, but the order of the movements was changed, allowing me to see it in this form. In the end, the transfer of 42103 and the V Set for scrapping took place about a week after I returned to Japan.
2026年8月にシドニー郊外で行われたK Setの試運転から、実際の走行シーンを4K映像でまとめました。フレミントン・メンテナンス・センターからブラックタウンまでの日中の試運転列車を、トゥーンガビーやウェントワースビルなど、さまざまな場所から撮影しています。定期旅客運用を終えたK Setが、シドニーの郊外を走る姿を高画質の4K映像でお楽しみください。
This collection features 4K footage of K Set test runs operated in the Sydney suburbs in August 2026. The daytime test trains running between Flemington Maintenance Centre and Blacktown were filmed from various locations, including Toongabbie and Wentworthville. Enjoy these high-quality 4K views of the K Sets running through Sydney’s suburban network after the end of their regular passenger services.
そしてK Setの廃車回送が実施された8月20日。この日は廃車回送が行われるとの噂があり、私もその情報を聞いてオーバーン駅で待っていました。実はそれ以前にも廃車回送の噂をいくつか教えてもらっており、別の日に2日間、それぞれ3時間ほどオーバーン駅で待ちましたが、結局どちらも運転されませんでした。しかも、その2日間はいずれも廃車回送を待つ鉄道ファンが駅に大勢いたのに対し、この日はなぜか誰もいません。これまでの経緯もあり、「今日も実施されないだろう」と思って、その場を離れてしまいました……。
写真は、そんなオーバーン駅を通過する82クラスのディーゼル機関車5重連の貨物列車です。これはこれでなかなか貴重なシーンでしたが、このあとK Setの廃車回送が実際に運転されたことを知ることになります……。
And then came 20 August, the day the K Set withdrawal movement actually took place. There had been rumours that the transfer would run that day, and I went to Auburn Station to wait for it. In fact, I had already been told about several possible dates for the withdrawal movement and had spent around three hours waiting at Auburn on each of two previous days, but neither movement took place. On both of those days, there were also plenty of railfans at the station waiting for the train. However, on this day, there was surprisingly nobody there. After what had happened before, I assumed the movement would not operate again that day and decided to leave……
The photo shows a freight train passing through Auburn hauled by five 82-class diesel locomotives in multiple. It was certainly an impressive sight in its own right, but I would soon discover that the K Set withdrawal movement had actually run that day……
しかし、セントラル駅へ戻る途中で、K Setの廃車回送が実際に運転されるという情報が入ってきました。急いでオーバーン駅へ引き返しましたが、時すでに遅し。K Setの廃車回送列車はすでにオーバーン駅を通過し、ヤードへ引き上げた後でした。先ほど82クラス5重連の貨物列車を撮影した場所でK Set廃車回送を撮影する絶好の機会を、完全に逃してしまいました……。そのショックは、それはそれは大きなものでした……。
しかし、廃車回送列車はヤード内でスイッチバックした後、再びオーバーン駅を通過することになります。ただし、このときは島式ホームの外側を通過するため、このD Setのように対向ホームから編成を正面から狙えるアングルではなく、撮影場所としては少々微妙な状況でした。しかも、廃車回送列車がヤードからいつ出てくるのかは分かりません。そんな中、「隣のリドカム駅なら対向ホームから撮影できる」という情報を教えてもらいました！
しかし、ここで移動するのも大きな賭けです。移動している間にK Setが動き始め、今度こそ撮り逃してしまったら……さすがに立ち直れません。オーバーンに残るか、リドカムへ移動するか。最後の撮影チャンスを前に、決断を迫られることになりました。
However, while I was on my way back to Central Station, I received information that the K Set withdrawal movement was actually running. I hurried back to Auburn Station, but it was already too late. The K Set withdrawal train had already passed through Auburn and had been shunted into the yard. I had completely missed what would have been a perfect opportunity to photograph the withdrawal movement from the same location where I had just photographed the freight train hauled by five 82-class locomotives…… Needless to say, I was absolutely gutted.
However, the withdrawal train was due to reverse within the yard and pass through Auburn Station again. Unfortunately, it would pass on the outside of the island platform, meaning the angle would not be ideal. Unlike this D Set, which could be photographed from the opposite platform, there would be no comparable head-on view of the entire train. To make matters worse, there was no way of knowing exactly when the withdrawal train would leave the yard. Then I was given another piece of information: it could be photographed from the opposite platform at nearby Lidcombe Station!
But moving to Lidcombe was a big gamble. The train could start moving while I was on my way there, and if I missed it again, there was no way I would be able to recover from that…… I now had to decide whether to stay at Auburn or make a dash for Lidcombe, with what could be my final chance to photograph the K Set withdrawal movement hanging in the balance.
迷いに迷った末、より良い撮影環境を求めてリドカムへ移動することにしました。果たしてこの決断が正しかったのか――。そのときの決断と、リドカムへ移動した結果、どのような撮影ができたのか。そのすべてが、この動画に詰まっています。
After much hesitation, I decided to move to Lidcombe in search of a better vantage point. Was it the right decision? The decision I made at that moment, and what happened as a result of moving to Lidcombe, are all captured in this video.
リドカムへ向かう電車に乗り込んだ、まさにその瞬間――なんとK Setの廃車回送列車がやって来てしまいました。オーバーンとリドカムの間は複々線で、リドカムはわずか1駅先。すぐ隣を走るK Setを横目に、これではリドカムへ先回りして撮影するのは間に合わない可能性がかなり高くなってしまいました。
The moment I boarded the train to Lidcombe, the K Set withdrawal train suddenly appeared! Auburn and Lidcombe are connected by four tracks, with Lidcombe being just one station away. With the K Set now running alongside us, the chances of reaching Lidcombe in time to get ahead of the train had suddenly become very slim.
複々線区間では、乗っているA Set「Waratah」とK Set廃車回送列車が並走する状態となりました。廃車回送列車は貨物列車扱いのため、当然オーバーン駅には停車せずそのまま通過。オーバーンを発車した時点ではK Setに一歩リードされていましたが、貨物列車の速度はA Set「Waratah」よりも遅く、こちらが追いつき、やがてヌルリと追い越していきました。しかし、追い越したからといって安心できるわけではありません。リドカム駅でK Setの編成全体を撮影するためには、こちらもある程度早く到着して撮影位置を確保する必要があり、最後まで気の抜けない状況が続きました。
On the four-track section, the A Set “Waratah” I was riding ended up running alongside the K Set withdrawal train. As the withdrawal movement was being operated as a freight train, it naturally passed straight through Auburn without stopping. At the moment our train left Auburn, the K Set had a slight lead, but the freight train was slower than the A Set “Waratah”, so we caught up and eventually slipped past it. But even after overtaking the K Set, there was no reason to relax. To photograph the entire K Set formation at Lidcombe, we still had to arrive early enough to secure a good position, so the tension continued right to the very end.
リドカムに到着し、急いでホームへ出ると、なんと警笛を鳴らしながらK Setの廃車回送列車が通過！比較的ゆっくり走ってくれたおかげで、ビデオ撮影用の三脚もなんとかセットすることができました。ちなみに、リドカム到着後すぐにホーム端へ出られるよう、車内ではできるだけ先頭側の車両へ移動していました。先ほどの動画では、そのときの様子や、現場での慌てっぷりも確認できます（笑）。
After arriving at Lidcombe, I rushed onto the platform, only to see the K Set withdrawal train passing by while sounding its horn! Fortunately, it was travelling relatively slowly, giving me just enough time to set up my tripod for video recording. To make sure I could reach the end of the platform as quickly as possible after arriving at Lidcombe, I had moved as far towards the front of the train as I could during the journey. You can also see the whole scramble, and just how much I was rushing, in the video above!
ゆっくりとリドカム駅を通過するK Setの廃車回送列車。リドカム駅には跨線橋もあるため、そこから編成を見下ろすように撮影することもできますが、このときはそんな悠長に撮影地を選んでいる余裕は全くありませんでした。とにかく間に合う場所で撮影する、それだけで精一杯でした。
The K Set withdrawal train slowly passing through Lidcombe Station. Lidcombe also has a footbridge from which the entire train can be photographed from above, but I had absolutely no time to calmly choose the ideal vantage point. At that moment, my only priority was simply to find somewhere I could shoot from in time.
この日の廃車回送は、なんとK Set3本、計12両の長大編成！ しかし、リドカム駅のホームはゆるくカーブしているため、編成の最後尾がカーブの先で自身の車体に隠れてしまいます。せっかくの12両編成を一枚に収めるには、ちょっと微妙な構図だったかもしれません。とはいえ、そもそもこの日は「撮れるか、すべてが無になるか」という究極の状況。そんな状況でも、より良い写真を撮りたいと考えてしまう……人間とは実に欲深いものです（笑）。
The withdrawal movement on this day consisted of no fewer than three K Sets, making a huge 12-car formation! However, the platform at Lidcombe curves gently, causing the rear of the train to disappear behind the rest of its own cars as it rounded the curve. So, despite the impressive 12-car formation, the composition was perhaps not quite ideal for capturing the entire train in one shot. Still, this was a situation where the choice was essentially “get a shot, or miss everything”. And yet, even in such circumstances, I still found myself wanting a better photo…… Humans really are greedy creatures（笑）.
この日の廃車回送は、K Set3編成・計12両という長大編成でした。牽引機はAJ16C型のディーゼル機関車42103で、編成は先頭から42103＋K74＋K70＋K64。K74はC3532＋T4198＋T4207＋C3541、K70はC3516＋T4182＋T4195＋C3547、K64はC3528＋T4194＋T4173＋C3519という組成でした。3編成のK Setをまとめて見ることができる、非常に印象的な廃車回送となりました。
The withdrawal movement on this day consisted of three K Sets, making a long 12-car formation. The train was hauled by AJ16C-class diesel locomotive 42103, with the formation from the front being 42103 + K74 + K70 + K64. K74 consisted of C3532 + T4198 + T4207 + C3541, K70 consisted of C3516 + T4182 + T4195 + C3547, and K64 consisted of C3528 + T4194 + T4173 + C3519. It was an impressive withdrawal movement, bringing three K Sets together in a single train.
リドカムを通過するK Setの廃車回送列車。最後尾のK Setには、牽引機である42103がこの列車を牽引していることを示す副票が取り付けられているのが確認できます。
The K Set withdrawal train passing through Lidcombe. A marker board can be seen on the rear of the K Set, indicating that the train was being hauled by locomotive 42103.
リドカムを離れ、解体の地チュロラへ向かうK Setの廃車回送列車。オリンピック・パーク線の独立した長いプラットホームに照らされながら、3編成12両のK Setがゆっくりとリドカムを後にしていきました。今回のオーストラリア旅行では、まさかK Setの廃車回送を撮影できるとは思っていなかっただけに、偶然にもその場に居合わせ、最後の姿を記録できたのは本当にラッキーでした。
Leaving Lidcombe and heading towards Chullora for scrapping, the K Set withdrawal train slowly departed, illuminated by the long, independent platform of the Olympic Park line. With three K Sets forming a 12-car train, it was an impressive sight as the train disappeared into the distance. I had no idea that a K Set withdrawal movement would take place during my trip to Australia, so being in the right place at the right time and having the chance to record these final moments was incredibly lucky.
