オーストラリア・ニュージーランドの鉄道を紹介します！

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Australia and New Zealand Railfan

ウェリントン　ケーブルカー
Wellington Cablecar

ウェリントンケーブルカーはウェリントン市街地とウェリントン郊外の丘陵地帯ケルバーンを結ぶケーブルカーです。
このケーブルカーはウェリントンのシンボルとなっています。

ウェリントン駅からトロリーバス沿いに600mほど歩くとケーブルカー乗り場の案内が出てきます。
このケーブルカーの看板の模型はかつて使用された旧型車両を模しています。

市街地の駅はランブトンキー駅です。
ランブトン・キー
(クリフトン)
タラベラ・テラス
サラマンカ・ロード
ケルバーン　
の5駅があり、全長は628mです。
クリフトンは現在地図上に表記されていないので、廃止された可能性があります。

ケーブルカーの乗り場は直接道路から見えません。
商店街のアーケードの中に乗り場があります。
(写真右)

時刻と運賃
平日は朝7時から夜10時まで運行しています。
ケーブルカーとしてはかなり運行時間が長い部類に入ると思います。
ケーブルカーが観光だけでなく市民の生活の足として親しまれていることがわかります。
夜遅くまで運行しているため、夜景を楽しむことも可能です。

チケットは片道と往復、10、20、30の回数券があります。
往復券は当日のみの有効となっています。

ケーブルカー改札口
手前は入場専用、奥は出場専用となっています。
両方向には対応していません。

自動改札機
2枚のアクリルの扉がスライドして開閉するものとなっています。
自動改札機はこのランブトンキー駅のみの設置で、恐らくニュージーランドの公共交通機関で唯一の存在です。

乗車券は片道、往復券はバーコードをかざします。
回数券は磁気式のカードを読み取り部にスキャンします。

ランブトンキー駅構内
地下駅で、ホームは乗降分離となっています。。

トンネルの向こうに次の駅クリフトンが見えます。
ケーブルカーが入線してきました。

ランブトンキー駅に入線したケーブルカー。
ウェリントンケーブルカーは単線交走式です。通常速度は18km

この車両は1979年から運行開始しました。
1車両の定員は座席が30、立ち席70の100人です。

車内
座席は4人掛けと2人掛け木製のボックスシートです。

車内は勾配に合わせて階段状になっています。

ケーブルカーのコントロールパネル

ランブトンキー駅を発車しました。

トンネルを出るとすぐに次の駅クリフトンが見えてきます。

クリフトン駅は高速道路直下にある簡単な造りの駅です。
ランブトンキー駅から近いためか、あまり利用されていない印象でした。

駅はバリアフリー構造になっている他、ゴミ箱が設置されています。

トンネルに挟まれた小さな駅です。
奥のトンネルの先に始発のランブトンキー駅がうっすらと見えます。

2つ目のトンネルを抜けます。
このトンネルは洞門にレンガの装飾が施してあります。

2つ目のトンネルを抜けると間もなくタラベラテラス駅です。
ちょうど中間に当たるため、上下の車両が行き違いできるようになっています。
そのため、この駅のみ対向式ホームとなっています。

なお、日本のケーブルカーにおいて中間地点の行き違い場所に駅が設置されているのは神奈川県の大山ケーブルのみとなっています。