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クーマ・モナロ鉄道車両紹介
Cooma Monaro Railway RollingStock

クーマモナロ鉄道はシドニーから400km、キャンベラから120kmほど南に位置するニューサウスウェールズ州クーマにある保存鉄道です。
CPH型気動車が4両、動態保存されております。

※2015年2月現在、路盤強化工事のため当面運休しているようです。

CPH型気動車は1923年から地方路線、支線運用を目的にニューサウスウェールズ政府鉄道によって導入されました。
合計で37両が製造されました。
現在27両が保存され、その内の4両がクーマモナロ鉄道に保存されています。

CPH型気動車は片方の運転席上部に大型のラジエーターを搭載しており、この風貌からスズウサギという愛称がついているようです。

客室を真中の荷物兼車掌室で2つに分けた構造はJR九州のハイパーサルーンを思わせます。

CPH型気動車は従来の車両と比較して軽量化が図られました。
台枠はボルトやリベットを使用せず、溶接によって組み上げられました。
この施工方法は後の車両設計の基準となりました。
また、車体は松や杉を使用した木製となっています。

CPHナンバー6は最初にクーマモナロ鉄道を走行した車両です。
1995年11月に再び自走できるようになりました。

運転席の様子。客室との仕切りが左右にあり、後部の扉を閉めれば運転室と客室を隔てることができます。

左右には助手席が設けられております。
クーマモナロ鉄道においては旅客が自由に着席できます。
前面展望に最適です。

車内は階級で区画が分かれており、エコノミークラスとファーストクラスの間に荷物兼車掌室があります。
当時の旅客の座席定員は45人でした。
(|扉|[エコノミー][荷物兼|扉|車掌室][ファースト|扉|])

エコノミークラス。
シドニー近郊列車ではお馴染みの回転式クロスシートが2+2で並んでいます。
当時の座席定員は24人でした。

ファーストクラス。
こちらも回転式クロスシートが2+2で並んでいます。
当時の座席定員は21人でした。

エコノミークラスとファーストクラスで快適性で特に差はありません。
クーマモナロ鉄道では全て自由席でした。

エコノミークラスとファーストクラスの間に荷物兼車掌室があります。

旅客用扉は運転台後部にそれぞれ設置され、真ん中に荷物兼車掌室の扉があります。

車内の照明です。

CPHナンバー22は1998年3月に自走できるようになりました。
CPHナンバー6での修復技術が活用されたため、復活も早かったようです。

CPHナンバー22(左)と並ぶCPHナンバー6(右)
外観や車内設備は同等と思われます。

CPHナンバー8は修復作業中でした。(2012年時点)
CPH型気動車の特徴である運転台上部のラジエーターも設置されておりません。

CPHナンバー8の車内の様子。
まだ内装は絶賛修復中のため、車内はがらんどうでした。

CTHナンバー55はモーターの無いトレーラーのビュッフェ車です。
外装はCPHに似ていますが、モーターが無いためラジエーターが設置されていません。
CPHでいう荷物室に当たる箇所がトイレとなっているため、真中の扉が省略されています。また、運転台も片側のみとなっています。
運転台がない妻面はライト等の灯具類が省略されています。