オーストラリア・ニュージーランドの鉄道を紹介します！
AUandNZ Railfan
Australia and New Zealand Railfan
ハンター
Hunter
ハンターラインのみで運行されています。
2006年に運行開始。旧型車両である620/720型気動車を全て置き換えました。
製造はUGL Rail
2両1ユニットで7編成います。
動力はカミンズQSK19-Rディーゼルエンジン。
最高速度は145km （設計上は160km）
運用はしていませんが、連結器はオスカー、ミレニアムと互換性があるそうです。
車両は西オーストラリア州パースとカルグーリーを結ぶプロスペクターを基に製作されました。
プロスペクターが2エンジンなのに対し、ハンターは比較的駅間が短いため1エンジンとなりました。
車長は25mと、近郊列車の標準20mより5m長いです。
編成は
制御動力車(トイレ)+制御動力車＝キハ+キハ となっております。
座席定員は69+77＝146人です。
ニューサウスウェールズ州の気動車では初めての両開きプラグドアを採用しました。
LED行先表示機は車両側面に搭載されました。（写真ドア右横窓の上部）
運転席後部。
残念ながら前面展望はできません。
二人がけロングシートが配置されています。
扉左右には荷物棚があります。
LED案内表示機が設置されています。
座席は2+3の転換クロスシートで、ミレニアムと同様のものが採用されました。
車端部のロングシートは跳ね上げて車椅子スペースにすることができます。
車両間の扉は押しボタン式となっており、旅客は自由に通行できます。
車椅子対応の大型トイレが設置されています。
運転台です。
ハンターラインには扉1つ分しかホームが無い駅もあり、ドアカットで対応しています。
パターソン駅を発車したハンター。
ニューカッスル駅に到着したハンター。
ニューカッスル駅でKsetと並ぶハンター。
ニューカッスル駅でエンデバーと並ぶハンター。
ニューカッスル駅にて。
ローカル線の体質改善に大きく貢献したハンター。
---PR---
